车企如何应对“80后”消费潮？

目前全国“80后”有2亿多人，每人少吃顿汉堡包，就能建个产能20万辆的造车厂。如果每人多花一千元，大家想想，目前售价四五万的夏利车能卖几辆了？

从世纪初到2006年，车主平均年龄降至32.3岁，3年后的2009年，又降至30岁左右。越来越多的“80后”已经或者即将成为车主， 18岁-25岁的有车比例上升速度较快。

“80后”消费潮流具体特征如下：

在2009上海国际车展前夕，由当地几家主流媒体组织的“汽车消费倾向调查”显示：从车辆类型上看，虽然三厢车仍是“80后”最偏爱的车型，但“80后”对两厢车的追捧力度大于“80前”群体，主要由于两厢车更显活力和激情，并更能彰显个性；从价格上中，“80后”人群选择5万～10万价位的比例最高，达到37.57%，其次有32.04%的“80后”受访者选择10万～15万元的汽车；从排量上看，“80后”更倾向于小排量汽车，其中在0.8L及以下排量，以及1.2～1.4L排量上表现明显。

总之，调查发现“80后”的消费特征，明显区别于之前，以及当下我国车市的主流消费特征，其消费理念“更环保、更经济、更时尚”。

既然“80后”消费潮已势不可挡，面对这样一个特殊的消费群体，我们的车企又会如何应对？

包括天津一汽、夏利、吉利、比亚迪等自主品牌，针对“80后”这股越来越汹涌的消费潮，都推出了更为时尚、经济的小车。不如以天津一汽即将于11月上市的新夏利N5为例，做简单说明：

就车辆类型而言，新夏利N5大体以三厢为主，两厢为辅，这充分兼顾了“80后”的购车需求。但其整体造型却有质的飞跃，更时尚，更潮流了。在细节上设计上，也更加“80后”：其对娱乐配置的重视程度更高。在驾驶途中六成以上“80后”受访者（61.88%）更倾向听MP3/CD，对车辆的娱乐性配置会有更高的要求，如音响、高兼容CD和MP3/AUX/USB接口方面。而夏利N5的音响主机配备了可直接读取MP3音乐文件SD卡播放器等娱乐性部分的配置。

就价格而言，根据目前所透露的消息显示，新夏利N5大体维持在五六万左右，属于“80后”最理想的价格区间，目前熊猫1.3L和QQme1.3L的厂家指导价都在5万至6万之间。

就排量而言，新夏利N5将主打1.3排量发动机，其最大输出功率可达67kW，最大扭矩达到120N·m，而吉利熊猫的最大功率和扭矩分别仅为63kw和110 N·m，奇瑞QQme的最大功率和扭矩也仅分别为61kw和114 N·m，都落后于新夏利N5。在确保强大动力性的前提下，新夏利N5的燃油经济性同样出色，和同悦、炫丽等每百公里油耗大体在6L左右的对手相比，新夏利N5百公里5L左右的耗油，足足省出了20%。

应当说，新夏利N5与自己比，更时尚了，与对手比，更经济和环保了。而这一切，又都紧紧吻合了“80后”的消费潮流。

如果即将上市的新夏利N5售价5万的话，那么，2亿“80”后每人多花一千元，就能买400万辆新夏利N5，相当于目前只有20万产能的天津一汽得生产20年。

总之，为了获得更多的商机，包括天津一汽在内的，以制造小车为主的众多车企，都会不遗余力得推出更时尚、经济、环保的车型。对于我们消费者而言，只希望这种竞争来得更猛烈点。