今年法兰克福车展期间，德国大众展出了E-UP纯电动概念车，这款新车的造型被很多媒体认为是未来量产版大众UP系列的最终设计。但大众在微型车领域却不仅仅只有“UP”一张牌！近日德国媒体曝光了一款被称为大众“两升车”的全新微型车，而“两升”意味着每百公里油耗仅有2升！
题图便是德国媒体最新的大众“两升车”假想图，没错！这款新车同样出自大众UP系列车型平台，其前脸设计也和UP较为相似。但和UP不同的是，这款“两升车”尺寸更小，动力选择也更简单，预计将仅搭载两缸柴油/汽油发动机各一款，排量在1.0升以下。变速器方面，这款新车将搭载和UP相同的5速手动变速器，这款变速器目前也在德国大众进行着紧张的研发工作，预计两年后将随量产版的大众UP一起亮相车展。
还记得法兰克福车展上的那款大众新一代“一升车”概念车么？实际上大众并没有将那款“三轮车”量产的计划，但其动力总成却将成为未来大众在低端车型市场上的核心动力的“模板”。在“一升车”概念车上，一款两缸柴油发动机颇为引人注目，尽管大众没有透露该发动机的更多细节，但得益于概念车仅380公斤的车重，这款发动机每百公里的油耗仅为1.2升，而功率却达到了22KW。
如今，大众的工程师们正准备将这款2缸发动机扩充为汽油版和柴油版两款，功率将提升至30KW以上，由于题图中的“两升车”是一款标准尺寸的双门四轮A00级微型车，所以其整车质量将比“一升车”概念车重一倍以上，但大众工程师却计划将其百公里油耗限制在2.5升以下（柴油车型），汽油车型的油耗可能略高于2.5升/100Km，比当年的老Lupo要更加省油。
和此前国内部分媒体的报道略有不同，由于三缸柴油发动机在怠速状态下的稳定性不能满足未来小型车市场的需求，同时也考虑到成本因素，大众已经放弃了原计划研发的3缸44KW柴油发动机，而是将工作的重点放在了如今这款两缸30KW级的柴油/汽油发动机上，作为其未来在“A00-”级别双门微型车市场的核心动力。
由于仅搭载两缸发动机，又仅有一排座椅，所以这款未来的大众“两升车”定位将低于目前UP系列标准的A00级微型车。由于不搭载自动变速器和复杂的车载电子系统，笔者预计大众这款双门双座的“两升车”量产后售价将比UP系列微型车再便宜15%至20%，这款新车也将在未来成为大众在欧洲市场上最便宜的车型，以应对丰田IQ等多款新车的挑战。
很明显大众UP系列车型将承担起大众在微型车领域的混合动力、纯电动等一系列技术含量较高车型的重任，而今天曝光的这款“两升车”将成为大众在A00级微型车市场上的价格杀手锏车型，单一排量的两缸汽油/柴油发动机，结构更简单，成本更低的的手动5速变速器将有效地降低这款新车的生产成本，低廉的价格和超低的油耗，这两大因素也将使大众“大规模进军印度等东南亚地区市场”的野心有望实现。
