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近日，来自汽车工业协会的数据显示，今年1-9月，乘用车累计销量超过720万辆，比去年全年净增48.59万辆，同比增长超过40%，创历年最高。轿车生产企业销量排行前十位的厂商，除了一汽丰田都获得了大幅增长，而一汽丰田比较意外的出现了负增长，同比下滑了16%，是销量排行前十位的厂商中唯一下滑的车厂（详见下表）。
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从上面来自汽车工业协会的统计来看，一汽丰田的-16%是相当显眼的，而别人最高的达到了55.6%的高增长。可以说，在全球经济危机阴影下中国车市却是艳阳天，汽车销量连创历史新高，但一汽丰田却似乎是“经济危机”的受害者，今年1-9月只销售了23.68万，而去年同期为28.34万辆，同比下降了16%。在竞争对手销量与日俱增的时刻，一汽丰田逆市下滑，必将影响其市场份额，让我们怀疑这还是当初要做全球老大的丰田吗？应该说，在销售问题上各大厂商更看重的是市场份额，不过一汽丰田的逆势下滑也造成了市场份额的大幅下降，今年前9个月乘用车总销量达724.15万辆，而去年同期为510.32万辆，同比增长达42%，而一汽丰田2009年前九个月销量为23.68万辆，而去年同期为28.34万辆，由此可以推算出一汽丰田今年前9个月的市场份额为3.27%，而去年为5.554%，同比下降了40%，这应该是让一汽丰田“难堪”的数据，尤其是即将接踵而来的各大厂商宣布提前完成今年销量任务的情况下，到底是什么原因造成了一汽丰田陷入这样的窘境呢？应该说首要问题是大规模召回，让消费者丧失了对丰田品牌的信任。一、在华产品质量差 漏油、召回不断
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应该说一提起丰田人们第一反应就是质量好，尤其是很多用过老皇冠、佳美的车主，因此这也是丰田征战全球车市的法宝，而在进入中国后，一汽丰田的车也就顺理成章地成为很多消费者的选择，销量不断攀升的同时一汽丰田似乎放松了对质量的控制，在2006年开始出现锐志、皇冠发动机渗油问题，但它们在初期并没有引起足够的重视，而是等到事件愈演愈烈时才站出来道歉，给出的原因也是由装配环节引发的，也就是质量管理的问题，可见一汽丰田在产品质量管理上是存在问题的，毕竟在国外没有这样的问题，而这并没有让一汽丰田觉醒，因质量问题引发的召回接踵而至。从2008年初到现在，一汽丰田经历了3次召回，去年的10月28日，因手动变速器问题， 一汽丰田宣布召回部分威驰和花冠EX车型，涉及83406辆。去年12月22日，因转向机问题。一汽丰田召回部分皇冠和锐志轿车，涉及117174辆。今年的08月22日，因电动车窗存问题，一汽丰田召回召回部分威驰、卡罗拉轿车，涉及问题车达280811辆。可以说是一次比一次高，这样的问题层出不穷，消费者自然难再信任一汽丰田，谁也不希望自己的爱车经历召回，因此一汽丰田出现负增长也就不奇怪了。
